Mostrando entradas con la etiqueta VISION 2010. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta VISION 2010. Mostrar todas las entradas

miércoles, 27 de junio de 2007

Marruecos abre sus brazos a los inversores

Marruecos se ha convertido en la perla Africana de los inversores europeos.

Por Daniel R Talavera 13 abril 2007

http://www.propertysecrets.es/article/1594.html

El reino de Marruecos es una potencia turística llena de atractivos naturales (tanto en la costa, montaña y desierto) y de buenas posibilidades para la inversión. Más que buenas, podríamos decir fantásticas. Ante la falta de iniciativa interior, el gobierno marroquí favorece la inversión extranjera en diferentes sectores incluyendo la construcción y el inmobiliario para impulsar la economía a un rápido pero firme paso. Ventajas fiscales para promover el turismo y el comercio con el exterior son los pilares de la revolución económica que Marruecos ha trazado.

Los indicadores económicos de Marruecos demuestran un crecimiento real sostenible que ronda el 4% anual desde 2002, mientras que la inflación se mantiene en un 2,1%. El crecimiento no es un fenómeno aislado, sino que está impulsado por las buenas relaciones comerciales y la integración marroquí en los círculos del comercio internacional.

La inversión extranjera en Marruecos está liderada por Francia con 1.056 millones de euros, seguida por España con 67 millones y muy de cerca el Reino Unido con 57 millones de euros.

La inversión extranjera es bienvenida en Marruecos a pesar de que éste es en si mismo un país rico en recursos primarios -agricultura, pesca y ganadería- y con un importante sector textil y minero. En el apartado comercial, Marruecos goza de fantásticas ventajas en el panorama internacional como son un tratado de libre comercio con los Estados Unidos, que fue sellado en 2004 y un tratado de asociación con la Unión Europea. Podemos añadir acuerdos preferenciales con Argelia, Egipto, Malasia, Colombia y China entre otros.

El único indicador económico negativo de Marruecos es la tasa de desempleo que se acerca al 11%. Pero este negativo dato está siendo combatido por el sector de la construcción.

Construcción y turismo

La construcción y el turismo se han convertido en la referencia de la economía. Más de 500 empresas españolas operan activamente en Marruecos y cerca deuna docena de ellas son promotoras de la construcción.

Si usted nunca ha estado en Marruecos habrá citar que el déficit de viviendas es grande y que la construcción es bienvenida no solo por que combate el desempleo sino también por que moderniza el parking de viviendas. ¡La cifra del déficit supera el millón de unidades!

El gobierno marroquí planea construir cien mil viviendas anuales hasta 2012 y los promotores españoles ya han ocupado posiciones privilegiadas. En total se pueden contar casi 20 diferentes proyectos de construcción de viviendas promovidos por compañías españolas. Las ventajas fiscales para la promoción de vivienda son ventajosas así que los inversores se han apresurado.

Junto a la construcción, el turismo es el sector que mayor confianza imprime en la economía. Marruecos es un destino turístico de enero a diciembre. En 2003 el Ministerio de Turismo promulgó el Plan Azur para mejorar la infraestructura y los resortes turísticos con el objetivo de dar la bienvenida en 2010 a diez millones de turistas. ¿Parecen muchos millones? En 2005 se alcanzó la cifra de 5.516.479.

Otro nuevo reto marroquí es la candidatura para acoger los mundiales de fútbol de 2014. En esta línea, actualmente están construyéndose nuevos estadios de fútbol en Marrakech y otras capitales como sedes deportivas.
Para impulsar todos estos proyectos Marruecos necesita mejorar sus infraestructuras aún más de lo que lo está haciendo.

La apertura de la autopista Tánger-Rabat-Casablanca no es suficiente. Las carreteras no son buenas ni siquiera las que unen las capitales de región. Además de la infraestructura de las carreteras hace falta renovar y modernizar el parking ferroviario y desarrollar algunas líneas cuyo trazo es muy primario en el mapa y no ramificado.

En resumen, las condiciones comerciales y económicas, la potenciación de la construcción, el fuerte sector turístico y el optimismo generalizado ponen Marruecos en el punto de mira de las oportunidades inversionistas.
En inversión inmobiliaria en Marruecos los franceses tomaron la iniciativa unos lustros atrás.

La parte sur del país está llena de agencias inmobiliarias francesas y los mayores resortes turísticos están dirigidos por inversores franceses.
Pero el país es tan extremadamente rico y con tantas oportunidades para la inversión que sigue siendo un paraíso virginal para todo aquel pequeño y mediano inversor que quiera aventurarse en él.

Los precios de la propiedad en Marruecos son la mitad que en España y el coste de vida es muy barato. Créanme si les digo que con un presupuesto mensual de €200 se pueden organizar una dieta de lujo. ¡Además producen un fantástico vino en Meknes! Algo bueno se les tendría que pegar de los franceses.

¿A qué llamamos una propiedad barata en Marruecos?

Evidentemente depende de la localización, de las características de la propiedad y del empeño que usted ponga en encontrar un "chollo". Podríamos poner el ejemplo de un inmueble nuevo de 100 metros cuadrados en una tercer planta en la costa atlántica en Larache costaba en 2005 €60.000.
Al otro lado del río Lukus, una promotora belga está desarrollando un complejo turístico que consta de más de 200 unidades, campo de golf, hoteles y otras facilidades. Todo estará terminado antes del 2010. La misma vivienda ahora cuesta €85.000. Seguro que 2010 constará €130.000

Sin problemas legales ni financieros
Comprar en Marruecos no supone ningún problema legal ni requiere asociación con nacionales (ni siquiera para dar de alta una compañía o abrir un negocio propio). El único problema que puede surgir es que la burocracia se demore.
La nueva Ley financiera de Marruecos 2007 modernizará el mercado financiero y de capitales, incluyendo los créditos hipotecarios. La banca extranjera está bastante extendida en todo Marruecos dada la libertad concedida a la inversión extranjera. Con el fin de adaptar el sistema económico a la puesta en marcha en 2010 de la Zona de Libre Comercio con la UE.

Marruecos es un importante país de destino de los programas de las Instituciones Financieras Internacionales y de la UE, lo que incrementa más aún las oportunidades de negocio en el país.
Según el informe económico de la embajada de España en Rabat, cabe resaltar el significativo crecimiento de los créditos concedidos por el sector bancario al sector inmobiliario que se ha registrado en 2005, siendo las perspectivas de futuro bastante optimistas. Ese mismo año, representantes de España y Marruecos firmaron dos convenios para potenciar la cooperación inmobiliaria entre ambos países. Con este convenio se abre la posibilidad a los inversores españoles de comprar viviendas en condiciones ventajosas.

Como ya he mencionado invertir en Marruecos es un buen negocio y con total libertad de movimiento. Cuidado, la democracia en Marruecos es parcialmente ficticia. El rey es una figura suprema y conviene no involucrarse en debates políticos.

Instalarse en Marruecos

Si usted decide instalarse y abrir un negocio inmobiliario en Marruecos que le reporte ingresos alquilando casas y apartamentos a turistas españoles o británicos, felicidades por que el negocio será fructífero con el marketing adecuado. Los costes son mínimos y los salarios extremadamente bajos. El salario medio de un funcionario ronda los €350, así podrá emplear la ayuda necesaria para mantener el negocio. Además, contribuirá a promover el empleo y mejorar el nivel de vida de las siempre hospitalarias y gentiles familias marroquíes.

No olvide colgar un retrato del rey Mohamed VI. Le llaman el rey de los pobrecitos por que es una figura que paliará la pobreza en Marruecos. Lo cual creo de verdad. Aunque yo lo llamaría también el rey de los inversores.
Marruecos en si mismo no es un país pobre. Más bien es un país que necesita modernizar su economía y sus estructuras sociales.

El otro punto a favor para invertir en Marruecos es el abaratamiento de los vuelos. La afluencia de turistas y las buenas condiciones coyunturales ha favorecido el incremento de las conexiones aéreas y el abaratamiento de los precios de los pasajes.

En definitiva, Marruecos es posiblemente una de las mejores opciones para invertir en el mercado inmobiliario por ser un mercado cercano con grandes oportunidades y en el que las autoridades apuestan fuertes en un contexto económico internacional favorable.

Desde mi punto de vista, aquellos inversores que conocen y les gusta Marruecos por sus encantos y el talante de sus gentes, no cabe la menor duda que invertir en Marruecos y desarrollar negocios desde este enclave es una idea interesante y que merece ser meditada en toda su dimensión. Tener la posibilidad de invertir en propiedad y abrir una empresa con ventajas fiscales son garantías de éxito económico.

miércoles, 6 de junio de 2007

INFRAESTUCTURAS

fuente: EMERGING MOROCCO 2006
www.oxfordbusinessgroup.com
traducción: bigasmaroc@hotmail.com


CARRETERAS:

Actualmente Marruecos posee una sólida red de carreteras y las autopistas existentes están en buen estado, no obstante el gobierno se ha comprometido a expender la red a través de su compañía de autopistas nacionales, “Autorutes du Maroc” que planea invertir alrededor de $380 millones anuales hasta el 2010, construyendo cada año 160 Km. de autopistas, centrándose en el desarrollo de mayores conexiones entre Casablanca y Marrakech, Agadir y Marrakech y Fez y Oujda.

También ha desarrollado un programa para las carreteras rurales, que se han quedado obsoletas comparado con las urbanas y las autopistas.

Entre 2005 y 2015 se añadirán en total unos 1500 Km. anuales.

TRANSPORTE TERRESTRE:

El sector del transporte terrestre esta muy dispersado y la principal compañía de trafico, “Compagine de Transports au Maroc” (CTM) posee acciones en el mercado por valor de un 7-10%.Actualmente (CTM) se esta reestructurando y modernizando su (repertorio) para asegurar seguridad y confort, la firma pretende reducir sus sucursales y aumentar su numero de agentes para mejorar su cobertura comercial.

La compañía abrió dos nuevas líneas en 2005 y va a comercializar autocares rápidos para ofrecer conexiones más rápidas, también esta expandiendo su presencia en el mercado logístico, con ingresos que serán incrementados en un 25% en el 2006.

TRANSPORTE FERROVIARIO:

La compañía nacional marroquí ferroviaria, “Office Nacional des Chemins de Fer” (ONCF) opera una red de aproximadamente 2000 Km., en 2005 transporto 21 millones de pasajeros y 35 millones de toneladas de cargo.

La ONCF esta proyectando invertir $2 millones de dolares entre 2005 y 2009 en la expansión de la red ferroviaria, sus mayores proyectos son la integración del puerto de Tánger-Med en su red ferroviaria y aumentar el doble de vías entre Casablanca, Fez, y Marrakech lo que reduciría significativamente el tiempo de viaje entre estas rutas comerciales.

También esta trabajando en la implementación de la estrategia “Horizon 2010”, basado en un estudio de mercado conducido por Mc Kinsey en 2002, donde el objetivo es el de transportar 30 millones de pasajeros y 10 millones de cargo ( no incluyendo fosfato) anuales hasta el 2010, además de introducir nuevas estructuras de organización y una mejor atención al publico.

La ONCF espera establecer un trafico de containers entre los puertos de Tánger-Med y el de Casablanca, y doblar su trafico de cargo en 2010, un ambicioso proyecto considerando que tiene un claro competidor en el trafico terrestre.

TRANSPORTE MARITIMO:

Los 12 puertos de Marruecos abiertos al trafico internacional manipularon 67.5 m de toneladas de cargo en 2004, mas de un 9.8% año si año no.

El 95% del comercio internacional en Marruecos pasa por sus puertos, el gobierno esta trabajando duro invirtiendo $334.38 m entre 2003 y 2007, esto incluye la construcción de una terminal multiusos en Jorf Lasfar que ayudara a despachar el boom en el trafico de containers que subió en un 10% anual.

Un estudio de BMCE Capital de 2005, confirmo que el coste del transporte marítimo continua siendo mas ato que en otros países de la región y de Europa, el puerto se encuentra entre los que tienen mas cuota en el mediterráneo, debido a la actual manipulación que se divide entre la ODEP y las compañías privadas.

Existen problemas debido a la capacidad limitada del puerto de Casablanca, el más grande del país que posee el 37% del tráfico marítimo y 500.000 containers en 2005, la media de tiempo de despacho fue de 9 días.

Se espera una reforma, en la que el ministro espera acortar tiempos de espera y costes en el puerto en un 30% incrementando la competencia.

AVIACION CIVIL:

Siguiendo negociaciones a mitades de diciembre del 2006, Marruecos fue el primer país en firmar un acuerdo de libertad de espacios aéreos con la EU.

El acuerdo abrió el mercado de la aviación marroquí a las aerolíneas europeas, garantizando un mayor crecimiento del trasporte aéreo y del sector turístico del país en los próximos años y también una mayor competencia para la línea aérea nacional, Royal Air Maroc (RAM).

La mayor motivación para Marruecos con la firma de este acuerdo, fue para desarrollar el plan nacional de turismo que quiere alcanzar la cifra de 10 millones de visitantes para el 2010.

Durante 2005 en Marruecos se abrieron 23 nuevas líneas y 181 nuevas conexiones semanales, compañías de bajo coste como Aigle Azur y Easy Jet están extendiendo su presencia en el mercado, y fueron las primeras en anunciar planes específicos, mientras que Ryanair ha llegado a un acuerdo para establecer 70 conexiones semanales entre la EU y Marruecos para el 2010, la compañía aérea nacional ha creado su propia compañía de bajo coste Atlas Blue.

El objetivo es alcanzar una capacidad de 18 millones de pasajeros para el 2010, con la construcción de nuevas terminales en el aeropuerto de Casablanca y con el incremento de la capacidad de otros aeropuertos como el de Tánger, Marrakech , Essaouira, Rabat Sale y Dakhla, y mejorando sus instalaciones.

FUTURO:

La perspectiva general para el sector del transporte marroquí es positiva, la abertura de la economía al comercio internacional mantendrá su crecimiento y el impacto positivo de los recientes acuerdos firmados para el libre comercio entre US y EU.

Dada su localización entre Europa y Asia, Marruecos tiene la posibilidad de establecerse como el centro regional de carga, el estado esta decidido a preparar

la infraestructura para el s.XXI.

CONSTRUYENDO PARA ALCANZAR 10 MILLONES

fuente: EMERGING MOROCCO 2006

www.oxfordbusinessgroup.com

traducción: bigasmaroc@hotmail.com


Uno de los grandes impulsores de la construcción en Marruecos a corto y medio plazo es el sector del turismo. Las llegadas de turistas se han visto incrementadas en un 6.7% anuales durante los últimos 5 años, alcanzando los 5.8 m en 2005, mientras que la capacidad hotelera ha crecido en un 6.4% en el mismo periodo- con un total de 124,270 camas en el final del 2005.

El gobierno tiene planes de aumentar estas cifras como parte de la visión 2010 que pretende alcanzar los 10m de turistas para el 2010. Para lograrlo las llegadas tendrían que incrementarse en un 11.3% anual durante los próximos 5 años, mientras que la infraestructura turística necesitara expandirse para evitar quedarse corta.

Actualmente destinaciones turísticas como Marrakech alcanzan el 100% de plazas hoteleras en temporada alta, a pesar del aumento de nuevos hoteles.

Hay un número de grandes complejos turísticos en construcción, que harán cambiar la cara del turismo en Marruecos, el Plan Azur incluye la construcción de 6 prestigiosos complejos hoteleros en la costa, 5 de estos ya han sido adjudicados siendo el mas reciente el de Taghazout en marzo del 2006-adquirido por $1.1bn.

En total los 5 complejos hoteleros contaran con 75,440 camas, incluyendo 54,840 plazas hoteleras y 20,600 plazas en villas.

Hasta el momento el proyecto mas avanzado es el de Saidia ,en el nor.-este del país, adquirido por la firma española Fadesa es un mega proyecto que incluye 3 campos de golf, una marina,29 hoteles, comercios ,deportes y un paseo de 6 Km. Otros inversores como el grupo de emiratos Dubai Internacional Properties y Emaar tienen proyectos en Casablanca y Rabat, lo que ayudara a mejorar el sector de la construcción.

El gobierno sabe que necesita facilitar financiación, y están estableciendo una capital de inversión de hasta Dh5Bn (568,65millones de dólares) para suministrar acceso a créditos para promotores turísticos.

El sector turístico va a sufrir un gran incremento en trabajo relacionado con el turismo en los próximos años.

Esto hará que aumente la demanda de materiales como el cemento y el acero, al igual que materiales de alta calidad como el mármol, Marruecos posee una industria de materias primas floreciente que puede ayudar a cubrir la demanda, y frenar la subida del numero de importaciones.


DANDO VIDA A LA VISION 2010

La industria turística obtuvo importantes resultados en 2005, beneficiándose Marruecos de los efectos del plan turístico de desarrollo visión 2010.

El cambio del sector fue incrementado por el auge del número de conexiones aéreas, nuevos proyectos que están a punto de finalizar, y unas ganas renovadas de promocionar el país.

Pero a el reino aun le queda camino por recorrer y mucho trabajo por realizar para alcanzar sus ambiciosos objetivos.

El turismo fue la máxima fuente de ingresos extranjeros en 2005, con un total de un 18% Dh 41 bn ($ 4.7 bn ).

Esto se consiguió gracias a un aumento de un 7% en las llegadas, en 5.84 m, aunque hubo un descenso respecto a 2004, cuando las llegadas se incrementaron en un 16%.

Pero por el contrario se consiguió una espectacular subida de un 16% en el numero de pernoctaciones, que subió a 15.2 m.

Estas cifras ilustran el hecho de que el gasto medio por turista esta creciendo por encima del número total de turistas, indicando que Marruecos esta intentando atraer a un mercado turístico con más alto poder adquisitivo que en los últimos años.

La tendencia parecía mantenerse a principios del 2006, con llegadas de hasta un 16% más en los primeros cinco meses en comparación con el mismo periodo en 2005, mientras que el mercado turístico global solo creció un 5% en el mismo periodo.

El número de pernoctaciones también subió un 9%, ampliando la estancia media de un 46% a principios del 2005 a un 49% a principios del 2006.Marrakech y Agadir alcanzaron los mejores resultados con plazas hoteleras de un 70% y 60% respectivamente, mientras que Casablanca y Rabat obtuvieron un 55%.

Las dos primeras ciudades, especialmente Marrakech, se beneficiaron de la actual liberación del transporte aéreo, con nuevas conexiones con los principales mercados europeos, incluyendo compañías aéreas de bajo coste.

El ministro de Turismo estimo que en 2006, 6.5 millones de turistas visitaran el país, 700,000 mas que en 2005.

El punto débil es sin duda la creación de plazas hoteleras, que no ha sido podido equipararse a el numero de visitantes, con 10,500 nuevas plazas creadas en 2004, y solo 5,500 en 2005, una cifra que queda muy corta de las 16,000 necesarias para alcanzar el plan turístico visión 2010.

El ministro de Turismo alabo la nueva liberación del transporte aéreo, argumentando que ha llevado a una autentica revolución en los últimos tres años.

Los niveles de tráfico aéreo se incrementaron en un 19% en 2005, con 23 nuevas rutas y 181 nuevas conexiones semanales incluidas, y 13 nuevas compañías aéreas volando a Marruecos, incluyendo la de bajo coste Easy-Jet.

La firma del acuerdo de los espacios aéreos con la EU en diciembre del 2005, supone el futuro crecimiento del pasaje aéreo, con vistas a alcanzar las 1400 conexiones semanales, comparado con las 600 a finales del 2005, al igual que incrementar la proporción de vuelos directos a las principales destinaciones turísticas desde un 40 % a un 60%.

El cierre en mayo del 2005 de un nuevo acuerdo de 5 años con la compañía líder de bajo coste en Europa Ryanair, fue visto como un claro indicador del interés renovado en el mercado marroquí. El acuerdo cubre la mayoría de los aeropuertos regionales en Marruecos e incluye un compromiso de Ryanair para desarrollar hasta 20 rutas llevando 1 m de pasajeros cada año, hasta el final del periodo de 5 años.

A mediados de 2006 se creo Jet 4 You, la primera línea independiente de bajo coste del país.

La industria turística de Marruecos esta actualmente experimentando una inversión frenética. El sector atrajo Dh 4.46 bn (509 millones de dólares) en 2005, según el departamento de inversión que solo se ocupa de los grandes proyectos. Las inversiones en el sector subieron un 52% a lo largo del 2004.

Y lo mejor esta aun por llegar, importantes inversores y operadores están entrando en el mercado, como la compañía líder alemana Goleen Tulip.

La cadena hotelera española Barceló, también ha entrado en el mercado a través de una sociedad con Fadesa, con un hotel de 4 estrellas inaugurado a principios del 2006, en el distrito de negocios de Casablanca.

Actualmente se esta construyendo en algunos de los 6 nuevos complejos turísticos de playa incluidos en el Plan Azur, y se espera que sean inaugurados a finales del 2006 o principios del 2007.Estos 6 complejos turísticos ampliaran la capacidad de Marruecos con 12,000 nuevas plazas hoteleras.

Otros proyectos de gran envergadura incluyen Dakhla Attitude, uno de los destinos más impresionantes del mundo para la práctica del kite-surf. Además del proyecto de Accor’s de 100millones de dólares en Casblanca city Centre y de del $ 170 m Tangiers City Centre, que están actualmente en construcción y empezaran a funcionar en el 2007,

Compaginando centros de negocios, ocio y inmobiliarias.

Mientras que conexiones más económicas y en un mayor numero, y mejorar el producto turístico son condiciones necesarias para el éxito, las autoridades son conscientes de que no es suficiente. Con el mercado turístico global cada vez mas competitivo, la oficina de turismo de Marruecos esta trabajando duro para llenar todos los vuelos y complejos turísticos para alcanzar los objetivos del Plan Visión 2010.

Para alcanzar este objetivo no solo se requerirá atraer a más visitantes sino que estos sean de un alto poder adquisitivo, un objetivo que muchos de los nuevos y lujosos complejos turísticos pretende lograr.

Durante los últimos 3 años, la ONMT ha empezado a realizar una estrategia promocional basada en centrar sus esfuerzos en un numero de mercados estratégicos para conseguir un mayor impacto .Estos mercados incluyen Francia, el mayor proveedor de turistas, así como España ,Italia ,Reino Unido y Bélgica.

Asimismo mercados turísticos emergentes como Rusia, China y medio oriente y reorientar el turismo Escandinavo, donde había perdido terreno en la ultima década.

Se ha definido una posición específica para cada destinacion turística en Marruecos, para la comercialización de sus productos turísticos con puntos específicos de venta, desde el turismo costero, rural, de aventura y ecoturismo.

Las autoridades están también trabajando en un nuevo mapa de las destinaciones turísticas en Marruecos, para establecer los nuevos puntos a desarrollar como parte del plan Azur, al mismo tiempo que la consolidación de las ya existentes.

El futuro del sector es sin duda positivo, evidenciado por la cantidad de grandes inversores anunciados recientemente y el incremento de llegadas turísticas de alto poder adquisitivo. Con espectaculares proyectos que se llevaran a cabo en todo el país, la imagen de Marruecos en los próximos 5-10 años esta a punto de cambiar para mejor.

 
Clicky Web Analytics